Kart Sojuz (Minsk 125cc) ja cz 125 - Tanel

mart1n kirjutas:

Et siis seekord oli viga tihendis? Ma olen arusaamisele jõudnud, et suurem osa minski kokkujooksmisi on tingitud vigases tihendis rooli ja istme vahel
Õlist vänta vaadates- kas see meeletu tossu kogus, sõidu ajal, kahtlust ei äratanud? Või küttis kogu kraami meeletu kuumusega ära, mis silkusse sattus? Suurem osa juppe vist annab ikka taaskasutusse panna. Kas silinder läks ka nahka, või oli õlitus altpoolt piisav?

Silinder on hea, hoonin ära ja kasutan uuesti. Tagant ülemäära suitsu ei täheldanud, summuti ka kuiv. Tegelikult peaks selline õlikogus vändal hea olema, aga laager andis ikka saba.
Kasutamiseks ei kõlba kolb ja keps, ülejäänud saan ära kasutada.
Vahepeal sai Tagadi laadalt üks mootor ostetud, millel sepiskeps sees ja ilma loksudeta. Järgmisena läheb see kasutusse. Veel sain terasrõngaga kolvi ja jämedate võllidega käigukasti.

Krt need vanavara laadad on vobsee head kohad siinkandis oli ka hiljuti mingi Wana Kolga tsiklilaat ja retromeeste kogunemine. Mingi vana müüs seal väga kvaliteetset vanakooli mõõteriistu ja tehnikat.Minski nodi seekord eriti polnd rsk. Tead sa äkki kus neid laatu veel peetakse??

Rawtech kirjutas:

Krt need vanavara laadad on vobsee head kohad siinkandis oli ka hiljuti mingi Wana Kolga tsiklilaat ja retromeeste kogunemine. Mingi vana müüs seal väga kvaliteetset vanakooli mõõteriistu ja tehnikat.Minski nodi seekord eriti polnd rsk. Tead sa äkki kus neid laatu veel peetakse??

Soovitan silma peal hoida automoto foorumil. Seal antakse tavaliselt igast laatadest ja muudest üritustest teada.
Tagadi laata korraldatakse iga aasta 2x täpselt samal päeval - Mai 1. pühapäev ja oktoobri 1.(viimane, ei mäleta enam) pühapäev.

Tervitades Tanel,

Tanelil uus kolb aknalaual!!!
Eks ta räägib ise lähemalt...

sul ikka vägisi kipub see sojuz orbiidile aga räägi asjast

Palju see rõnga vahe sul siis lõpuks oli? Sai vist ikka liiga tihke?

edit: mingid unetud siin.

Krt järjekordne mootor, mis pukist kaugemale ei saanud. Selle mootoriga oli kavas siis laupäeval võistelda. Nüüd ei teagi mida teha.
Mootorist siis lähemalt:
lääne laagrid,
viilitud kast,
vitsaga sidurikorv,
eeldatavasti originaalist paremad simmerid,
sepiskeps,
ühe rõngaga kolb,
KT 100 terasrõngas,
viilitud ja kahe lisakanaliga silinder,
stage 6 kahe labaga reed valve,
JIkovi tutikas karpa 28 mm,

TEOORIA:
Ilmselt oli süüdi rõnga stopper(minu tehtud). Kuna antud kolvil jäi originaal stopper täpselt ühe kanali peale, tegin ise uue. Sai stopper tehtud 1,14 mm roostevabast tig-i täitetraadist. Mingi valemiga murdus aga stopper ära ja see väike tükk jäi lahtiselt soonde. Sattus siis täpselt väljalaske aknas kolvi ja rõnga vahele ning sealt see pidu algaski.

Selline siis antud olukorrale kõige parem lahendus.
Rõnga vahe sai sellel mootoril 0,2 mm, ei usu et liiga väike.

Põhimõtteliselt on nüüd nii, et täna õhtul vaja uuele kolvile rõnga stopper sisse saada, millest ja kuidas seda nüüd enam ei tea.
Ehk on kellelgi midagi soovitada. Ei tahaks, et juhtuks nii nagu eelmise kolviga.

Yamu kolvil tehtud niimodi. Ülevalt peenike auk sisse, küljepealt suurem, traat ülevalt sisse ja alt kõveraks väänata (mingi pulgaga sisse poole otsa taguda, pildilt ei paista), nii palju kui saab. Loomulikult hea, kui see traat seal võimalikult tihkelt istub, tea, kas kolvi kuumutamine ja siis traadi pressimine avasse annab tulemust
pilt

Kahtlane, kas ma ise suudan sedasi augu ülevalt alla puurida. Natuke mööda läheb siis ongi tuuga. Kas traat on ainult rõnga avas või pooleldi kolvi sees ka? Kas kolvi pealt oli auk kinni kärnitud? Aga ega vist midagi üle ei jää, peab nii tegema. Materjali soovitust ei ole?

Et saaksin laupäevaks mingi mootori kokku on mul vaja minski originaal sõrme asemele ikkagi 15 sõrm panna. selleks vaja sõrmele laagrit. Minski kepsul ava 18mm, sõrm peab olema 15mm ja laagri pikkus siis vist 19-20 mm nagu originaal. Oskab keegi aidata?

Ava ei ole ülevalt kinni kärnitud, traat on sisuliselt kolvi pinnaga tasa, või törts seespool. Ma ei usu, et see traat seal mingi kole kõva ja tugev peab olema. Mingit meeletut koormust ta seal ei saa. Ideeliselt peaks isegi 1,5mm vasktraat sobima. Või siis 1,5mm ratta kodarast (tavaline 1,8mm). Eks see keevitustraat peaks ka sobima.

Kas keegi teab, kust võiks 15x18x~20 laagri leida. Ei suuda ise leida. Paljud laagripoed jubaläbi helistatud.

Jamaha rõngal luku pesa 1mm, kui panen suurema luku ei saa rõngas enam kokku minna. Seega varusin natuke igasugu naelu jm, mille mõõdud 1mm lähedal. Vaatab, kas julgeb ise uuesti teha.

Kuna laupäeval ahaks kindlasti kohal olla aga õige laagri 15mm sõrmega kolvile saaks alles järgmine nädal, siis käisin ja tegin kiire tiiru Kloostrimetsa motopoes.
ostsin siis tutika silindri, kolvi ja rõngad.
Uskumatu, millised on tänapäeval tehasest tulnud silindri kanalid. Sealt lihtsalt ei saagi gaasid läbi liikuda. Seega ajasin dremeli pöördesse ja kohendasin natuke kanaleid. Põhimõtteliselt võtsin ainult tehase valu ära ja andsin ülesvooludele natuke ilusama kuju.
Mootor siis põhimõtteliselt originaal, ainult 34 mm ikovi krudisin prooviks külge. Läks käima küll. Kuna ei viitsinud enam korpust lahti kakkuda siis puhastasin vanast sodist vändakambri ära nii kuis sain. Peale esimest käivitust aga otsustas sealt alt mingi terasrõnga tükk üles kobida ja pani otsaga kaande ja kolbi. Hea, et silindri pinda ära ei lõhkunud, kookisin tükid ära ja loodan, et sealt rohkem üllatusi ei tule. Nüüd vaja veel filter muretseda ja väike sissesõit kärmesti teha.
Kui Taavi viitsib, ehk lisab siia pildid ka uuest silindrist.
Muideks selline sõrm 15x18x20 on Vespal, tellin ära ja järgmiseks korraks läheb juba klapiga mootor uuesti käiku.

ööd Tanel,

Lisan siis mõned pildid ka jubinatest, mis pidid võistlusmootorile külge minema:

Sai ka Jaanikardil ära käidud. Eelnev öö sai rahulikult garaažis veedetud mootorit kokku pannes ja sealt me Taaviga koos ka startisime. Kohale jõudsime täpselt sojus klassi eelsõitude lõpuks tugeva vihma alguses. Meie jaoks tehti veelkord 10 min eelsõit, kus mina sain sõita ainult 3,5 ringi. Uus kolb paisus silindrisse kinni ja oligi kõik. Reedel käisin veel sissesõitu tegemas, mille tagajärjel paisus kolb 4 korda kergelt kinni. Öö vastu laupäeva saigi siis silinder soolhappega puhtaks ja kolbi ka natuke livitud. Lisaks läksid jälle uued rõngad.

Tänaseks on silinder taaskord soolhappega puhtaks tehtud, kolb jälle lihvitud ja mootor töötab.
Täna vaatasin, et mida see husqvarna süüde siis ka õieti teeb, kas märk üldse paigas. Selgus, et pööretega läheb süüde ise varajasemaks. Tühikäigul vaarudes on märk täpselt paigas, aga pööretega keerab ennast millegi pärast ära. Taavi mootori mingi motoplati sarnane asi seda ei tee. Seisab täpselt seal, kus vaja iga pöördega. Ehk on see just põhjus miks mul mootorid kõik aja taha lähevad.
Ühesõnaga katsun selle süütega natuke selgust saada ja siis kas sama mootoriga 14 juuli rajal olla, või midagi muud välja mõelda.

Tervitades Tanel.

Palju sul seda kolbi sinna silindrisse siis lõpuks jäi? Kui palju sa ikkagi õli pensu sisse lisad, äkki jääb ikkagi tiba kuivaks? Ma loodan, et minu trimmerisüüde samat trikki ei tee, nagu sinu husqu oma. Pole strobot ka, et kontrollida. Enne tuleb muidugi lõpuks korralik keps sebida. Äkki ikka juulis saab võidu ka lasta! Mina sain vähemalt oma kardiga ühe ringi tehtud. See meeletu tõmme, mis tekkis, kui see pill pöördesse läks. Irve siiamaani näos

Kolviga midagi hullu ei juhtunudki. Natuke külgedelt sulanud. Sama kolb juba korras ja silinder ka. Täna sai üle vaadatud, et kui palju süüde siis pöördega muutus. Süütenurk muutus kusagil 3-4 mm ehk siis 2 mm pealt 5-6 mm peale. Nüüd seadistatud nii, et pöördega oleks 2 mm ja tühikäigul siis hilisem. Kui ilm homme lubab lähen proovin kas sai parem.

Ats rääkis jahh, et sul läks kehvasti. Õli panen 1:20, peaks nagu piisav olema. Kuna tegemist originaal kolviga siis ilmselt tuleks teha sissesõit nagu mootorattale - 2000 km. Peale seda peaks ka kolvi paisumisega kõik korras olema. Kuna sellist aega ei ole tuleb leppida kolvi mudimise ja silindri happega puhastamisega.

Lisan siis mõned pildid tutikast kolvi ja silindri komplektist, ostetud Kloostrimetsa motopoest. Tegemist peaks olema Poolas toodetud komplektiga, vähemalt müüja väitis seda.
Kanalid siis antud silindril ikka väga imelikult tehtud. Ülesvoolu aknad on suunatud otse küünlale. Väljalase üli pisike.
Kolvil on rõngad liiga madalal või on silindril sisselase liiga kõrge, alumises asendis jooksevad mõlemad rõngad rahulikult sisselaske aknasse. Ülemine peaks jääma vähemalt poole rõnga paksuse võrra aknast kõrgemale.

Selle silkuga tuleb sul ikka kõvasti tööd ja vaeva näha, et seda võistlus konditsooni viia ! Vaatan, et ülevoole kanalid ülevoolu aukudega ei taha eriti üldse vist ühilduda. Aga ütleme nii, et uus silku on ikka uus silku, st on heas korras!

Selle silindriga on nii, et tühjalt pukis see silinder väga üle 9700 ei jookse. Rajal sain kolmandaga 9460 ja see on lagi. Kõige paremini käib silinder vahemikus 6000 - 7000 ja peale seda kaob jõud ära ja jääb lihjtsalt venima. Neljandaga on isegi 8200 väga raske tulema.
Nüüd peabki kanalite kõrgused üle mõõtma ja ilmselt väljalaset kõrgemaks ja laiemaks tegema. Natuke sisselaset ka kohendama ja peaks hea saama.

Mõtlen siin, et ehk peaks alguses kolvi pealt hoopis neid kanaleid muutma. Kolb ju kordades odavam kui silinder. Kui kolvi pealt kanalite kõrguste muutmine annab tulemust siis teen alles silindri ümber?

Tanel kohendas oma silindrit:

Õnneks silindriga midagi hullu ei juhtunud. Natuke sai muljuda väljalaske kanali alumine serv. Igaks juhuks ei hakka seda ise viiliga parandama, silinder läheb kergest hoonist läbi ja korras jälle.
Silindril tegin siis väljalaske akent kõrgemaks, tõin sellisele kõrgusele kus mul ülejäänud silindrid. Laiemaks ei teinud. Täpselt ei saagi aru, et kuidas see rõngas nüüd katki läks, igaljuhul läks ta katki siis, kui kolb alla suunas liikus.

Järgmise kolviga tee selline trikk, mõõdud vast tollides:

Minski originaal kolvid on juba tehase poolt ülevalt kitsamad. Teras rõngaga kolvid samuti. Tanel muidugi avastas hiljuti, et osad originaal kolvid on poeletil vähe puusse pandud ning olid ülevalt laiemad kui alt. Ehk siis enne originaal kolvi ostmist tuleks see poes korralikult üle mõõta.