Minsk 125 ja Yamaha 100 + Rotax Max (mart1n)

Tere, lahe foorum siin. Mul siis sellised ajaraiskajad kodus  

See on hea ,et kardi tegelasi juurde tuleb.
See alumine kart on
äkki saab nats juttu ka mis kartidel head?

Tere tulemast!!!!


ajaraiskajad:)

Mul on veel närvisööja ka samuti minski kart

Nagu piltidelt näha, siis üks pill rohkem seisab ja teine sõidab. Alumisel pildil siis Yamaha klassi võistluskart. Voolundid muidu käivad asja juurde. Tegu on siis otseveolise, ilma sidurita ja starterita mootoriga. Pöördeid peaks arendama 13000 - 15000 rpm-i. Kui õieti mäletan, siis 16 hobujõudu.
Minskist pole mõtet vist väga palju jahuda. Kui kodus pilli tööle saan, siis rajal on tal jälle raudselt midagi viga. Praegu mõtlen, kuidas saaks üks forsitud minski mootor kokku lappida: kepsu laager vaja vahetada ja korralik motoplat süüde kuskilt sebida.
Jõudu!

tra, ma enda kardist ei pane siis pilte äkki ei kvalifitseeru kardi alla

Uuendan ka siis veits oma teemat. Väikesed sugulased kibelevad rajale, sai siis neile üks püss kokku laotud. Mõni pilt ka.

Ega sul 100cc-le neid lisatugesid istmele üle pole? mul 2te vaja 25-28cm pikkuseid.

Nende tugedega on veits tuuga, enda pillil ka vähe lapitud toed küljes.

Kui soodsad tuuled puhuma hakkavad, siis teen esimese põltsu etapi äkki hoopis minskiga (sellega mis kõige esimesel pildil). Vaja on peale kruttida esimesed pidurid (reeglitest ei lugenud välja, kas need toimima ka peavad?!), mingi suurem kütuse paak, pole sellise sobiva kujuga plastik kanistrit ka võtta ja õhufilter. Ei teagi, mis rehvid installida. Kasutada on ainult plekveljed. Miinimumkaalu täitmiseks piisab minskil ehk poolest tsemendikotist.

mart1n kirjutas:

Kui soodsad tuuled puhuma hakkavad, siis teen esimese põltsu etapi äkki hoopis minskiga (sellega mis kõige esimesel pildil). Vaja on peale kruttida esimesed pidurid (reeglitest ei lugenud välja, kas need toimima ka peavad?!), mingi suurem kütuse paak, pole sellise sobiva kujuga plastik kanistrit ka võtta ja õhufilter. Ei teagi, mis rehvid installida. Kasutada on ainult plekveljed. Miinimumkaalu täitmiseks piisab minskil ehk poolest tsemendikotist.

Mul kaaluga sama jama. Kaalu saavutamiseks pean 24 kg juurde lisama! Ei suuda välja nuputatada, et kuidas seda teha.

Trvitades Tanel,

Palju keegi on oma minski kuivkaaluks saanud. Endal pole veel olnud võimalust kaaluda.

mart1n kirjutas:

Palju keegi on oma minski kuivkaaluks saanud. Endal pole veel olnud võimalust kaaluda.

Minu Minski tühikaal on 81 kg. Tegin ka tasakaalustus kaalumist- ütleme nii, et tagasild on minuga koos 50 - 50 jaotunud. Ehk siis ideaalne. Esisillal oli vist kerge kaalu erinevus aga midagi hullu ei olnud.

Lahkasin siis ükspäev seda sport minski mootorit, tegin dokumenteerimiseks paar pilti juppidest.
Probleem on kepsus. Alumine laager on kunagi kokku jooksnud ja rikkunud kepsu. Alumine tapp on 20mm. (minski originaal 21mm). Tekkis mõte lasta vändal tapi ava millimeetri suuremaks ja kasutada minski originaal kepsu ja yamaha kolbi (keps siis vastavalt 10 mm pikem ja yamu kolvil sõrme ava 10 mm kõrgemal). Teine variant on siis sebida keps mis sobiks vastava konfiga:

Tere!
yamaha kolbi ei saa kasutada kuna see minski kolvist madalam, kui kolb silindri ülemise servaga tasa siis alt väljalase lahti. Kõige lihtsam on vast ikka jawa kepsust keevitada, sellel alumine tapp vaja otstest väiksemaks treida, et minski vända põskedesse istuks. Probleem veel ka kolvi sõrmega, kolvil vaja sõrme ava parajaks puurida ja stoppri sooned sisse teha. Mul olemas olevatel jawa kepsudel on ülemine sõrm 16mm kuid neid pidi mingi teise mõõduga ka olema. Mul ka paar väikseks tehtud vändaga mootorit laiali, loodaks ühe järgmiseks nädalavahetuseks kokku panna...
Meil tehtud ka lihtne rakis kepsu keevitamiseks:

By taavi_k at 2012-04-05

Taavi kirjutas:

Tere!
yamaha kolbi ei saa kasutada kuna see minski kolvist madalam, kui kolb silindri ülemise servaga tasa siis alt väljalase lahti. Kõige lihtsam on vast ikka jawa kepsust keevitada, sellel alumine tapp vaja otstest väiksemaks treida, et minski vända põskedesse istuks. Probleem veel ka kolvi sõrmega, kolvil vaja sõrme ava parajaks puurida ja stoppri sooned sisse teha. Mul olemas olevatel jawa kepsudel on ülemine sõrm 16mm kuid neid pidi mingi teise mõõduga ka olema. Mul ka paar väikseks tehtud vändaga mootorit laiali, loodaks ühe järgmiseks nädalavahetuseks kokku panna...
Meil tehtud ka lihtne rakis kepsu keevitamiseks:

By taavi_k at 2012-04-05

Taavi, kui sa Martini pilti väntvõllist nüüd hoolikalt vaatad, kas ei ole see väntvõll ja keps mitte tuttav?
Mulle nagu meenub kusagilt selline väntvõll. Keps on sarnane sinu selle üli läikiva kepsuga ja pikkus ka vast sama. Väntvõll ka minu meelest sama, et siduri poolel on keere jämedam kui originaalis. Ehk siis tegemist võib äkki olla pesuehtsa sport mootori vändaga?

Martin, selle kepsu tegemisega on sedasi, et nii täpselt seda pikkust ise ei tee. Ehk siis 0,5 täpsusega on ikka väga raske seda paika saada, kuna keevitades pikkus ikkagi mingil määral muutub.
Minu keps läks peale keevitamist pea 0,8 mm lühemaks.

Seda ka veel, et pildi järgi tundub, et keegi on seal mootoril sul kunagi ka originaal sportmootori silindrit kasutanud. Tiku vahed suuremad.

Tervitades Tanel,

Tegin veel lähivaatest kepsust pilte. Iseenesest näeb keps väga hea välja. Ei tahakski seda veel naelaga seina külge lüüa. Alumise otsa veere pind ei ole just väga hea, lisaks on 0,1 mm ovaalsust. Huvitav see, et nii piki kui risti ava mõõtes on mõõt veidi(0,05-0,1 mm) alla 26 mm. Näha on ka veidi kuumakahjustusi. Äkki mõni tarkur annab hinnangu. Äkki peab ühe sõidu vastu, kui asja veidi töödelda?

mart1n kirjutas:

Tegin veel lähivaatest kepsust pilte. Iseenesest näeb keps väga hea välja. Ei tahakski seda veel naelaga seina külge lüüa. Alumise otsa veere pind ei ole just väga hea, lisaks on 0,1 mm ovaalsust. Huvitav see, et nii piki kui risti ava mõõtes on mõõt veidi(0,05-0,1 mm) alla 26 mm. Näha on ka veidi kuumakahjustusi. Äkki mõni tarkur annab hinnangu. Äkki peab ühe sõidu vastu, kui asja veidi töödelda?

Pildi järgi ütleks, et alumine ots on vist ikkagi kuuma saanud. Tööpinna järgi ei ütleks, aga ääred sillerdavad.
Taavil on sarnane keps, millel sammuti alumine ots on natukene vale. Ehk käib sinna mingi eriline laager?

Kui ovaalsus sees siis ei tasu vast riskida. Ma olen aru saanud, et neid kepse ja väntasid lasi iga sõitja oma äranägemise järgi teha, sama mõõduka suht võimatu leida. Mul on vända tapp 19,20 mm ja kepsu alumine aas 2?, 20 (ei ole mm-id meeles).

Kepsude mõõdud, ehk abiks:

By taavi_k at 2012-05-23

Näe mis leidsin:
http://motokuur.ee/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=19384

Aitüma info eest, saatsin sinna es-i ära, vaatame, kas joppab.

Vaatasin täna seda rauahunnikut, mis ma peaks kardile installima, et saavutada põltsu sõidu miinimum kaal. Ütleme nii, et nutt tuli peale

Tuli veel 1 mõte kepsulaagrist. Panna sinna kinnine nõellaager. Probleemiks tekib muidugi õlitus, aga kokkujooksu puhul rikuks ainult vändatapi. Mõtteid?!

Jawa kepsul laagri pesad vahetatavad. Õlitusega läheb ilmselt väga halvaks, aga kui sa võtad selle kinnise laagri, lõikad servad ära ja teed laagri pesale ka õlitus sälgud sisse siis on sul sama asi mis jawa kepsul aga sinu kepsule sobivate mõõtmetega.

Panin viimaks mootori kokku. Keps läks kinnise laagriga, laagrisse tegin korralikud õlitusavad. Süüteks jäi ikka see trimmeri süüde. Süütemomendi leidmine oli puhtalt katseeksitus meetodil. Igatahes käima lüües hääl oli ikka väga kuri . Keegi teab mingit head küünalt, mis sellele pillile hästi sobiks. Praegu läks mingi suvaline.

Poes müüdi originaal mootorile sobivaks NGK B7HS, mul väga hästi töödanud. Käredamas mootoris võiks olla vähe külmem, kas siis 8 või 9. Kui küünal liiga külm siis tahmab täis, kui liiga kuum siis hakkab detoneerima ja saad endale samasuguse kolvi nagu Tanelil...

Kui paksu seinaga sul see kinnise laagri tööpind oli.
Kunagi vahetasin enda autol sellise kujuga laagrit, sellel oli tööpind põhimõtteliselt plekist. Näpitsatega võtsin äärest kinni ja hakkasin pesast välja tõmbama, äär deformeerus. Oli teine ikka päris õhuke ja haamriga sai rahulikult kortsu peksta.
Kui see on sama õhuke, kas ta siis kuumust ja koormust üldse kannatab?

Mina ostsin endale Taavi poolt nimetatud 8 ja 9 kuumusastmega küünlad. See auk kolvis oli kasutades nr 7 küünalt. Kahtlustasime, et küünal läks liiga kuumaks - tagajärjeks siis ilus meene kolvi näol. Arvan, et nr 8 peaks seda vältima.

Tervitades Tanel,