Minsk 125 ja Yamaha 100 + Rotax Max (mart1n)

Kui kaugel asi on juba? Mis süütesüsteemi kavatsed mootorile panna?
Edu ehitamisel!

Rivo

Asi on täpselt niikaugel, et et raam on peaaegu koos, vaja tagumised istme kinnitused külge kruvida. Midagi tuleb ette võtta ühe tagumise rummuga, kuna see on kaheks tükiks. Süütesüsteem läheb täiesti originaal, 6 voldine kontaktsüüde. Kahest staatorist tuleb teha 1, kuna mõlemal mingi mähis läbi. Paarist väntvõllist tuleb ka midagi teha (arvatavasti väntvõll). Ja siis enne hoonimist või peale hoonimist või millalgi kolb ka sebida. Karbussi kavatsen Yamaha Walbro peale panna, vahetükid on olemas. Ära jääb igasugune tagasivoolude ja pumpade jama. Sumpa läheb esialgu üks õnnetu junn külge. Ütleme nii, et parem kui mitte midagi.

Järjekordne painutamine

Talverõõmusid nautimas (jälgige esirehvi lahendust

Rotax Max Minski raamil:



Tulemuseks on sihuke kiirus, et kivid hakkavad ümberringi lendama.

Päris äge pilt on tehtud,see siis mingilt talvesõidult.

Pilt tehtud viimasest talvesõidust, Laitse rallipargi "jäärajal".

Selle talvehooaja mürsk

Aktsioonis

Rotaxi keps on kas plastiliinist, või on seal mingid muud anomaaliad:

Korralikult kuuma saanud Palju sellel töötunde seljas on?

Sõitis minu käes pool hooaega, enne seda ei kujuta ette, palju sõitnud.

Ma luban, et ma sel aastal enam kardirooli ei istu
Täna oli viimane kord.

See oli siis vana-aasta lubadus..................

hundu615 kirjutas:

See oli siis vana-aasta lubadus..................

Nojahh, kolm päeva veel vaja vastu pidada.


edit: Nii lihtne on ikka lubadusi täita, käisin teist ainult silitamas, käima ei pannud

Kummardus tublile kardile  

Teeb siis ka veits tehnika juttu.
Veeretan siin näpuvahel ühte muldvana Tillotsoni karbussi, aastast 1970. Tegu on mudeliga HR18A. Venturi on 33mm ja Throttle bore 34mm. Originaalis on see toodetud selleajastu mootorsaanidele. Mina katsetan seda...ülla-ülla Rotax Maxi peal. Tundub, et karpa on kõvasti sõita saanud, kuna gaasi võll (throttle shaft) on üksjagu ära kulunud ja imeb sealt vahelt korralikku lisaõhku. Kui ma selle karpa peaks lõpuks käima saama, nii nagu peaks, eks kriban siia natuke.

isuga seda karpat tallatud

voll päris kõver,mis eelise see rotaxi enda karpa suhtes annab?

Kõver võll vaevalt väga suurt eelist annab .Muidu oleks eelis kindlasti see, et jääks ära see düüsidega mässamine. Segu saaks paika kruttida sõidu pealt. Jõudluse kohapealt ei oska veel midagi kosta, eks see paistab rajal.

Selle võlli saad sa ise kodus uue treida, kas või tollisest naelast.

Seadistamise käigus saab ka igasuguse kujuga asju silindrist välja võtta äkki Mina võlli tollisest naelast ei teeks,seepärast ongi ta pronksist,et ei kulutaks karpa korpust,tee ikke pronksist.

Vanale võllile O-rõnga sooni ei tasu proovida teha? Või jääks liiga nõrgaks?

Esialgu läksin lihtsama vastupanu teed ja panin O-rõnga trossipoolsesse, ehk kulunud otsa. Korralikku möksi vahele ja hetkel tundub, et hulka parem sai. Ja nüüd katsetama.

Hakkan selle karpa müsteeriumile vaikselt jälile jõudma.

Pildil olev "Main Jet" ehk peadüüs.....


peaks välja nägema midagi sellist, aga....


Minu karpal on sealt midagi punuma pannud.



Põhimõtteliselt peaks seal olema nailon kuulike, mis allapoole teatud pöördeid sulgeb peadüüsi täielikult. Sellepärast see karpa lainetas iga proovimise ajal.