II Kart Minsk 125cc Uve

See kart Raadi testipäeval ei osalenud,algul polnud transporti kahe kardi jaoks ja kui transpordi sain,siis polnud enam juhti
tegelt mul hea meel,et masin rajal polnud,rehvid jäid terveks

Masinal väiksed muudatused tehtud.
ette kitsad ja korralikud rehvid.
taha väiksem hammasratas 34-ja asemel 30 hammast.
et kiirust peaks juurde tulema
70km/h plaanis purustada.
vana ja uus

üleval

Sai siis Silveriga Elvas 11.10.09 karte häälestatud ja vigu otsitud.
Silver leidis oma vead üles ja mina omad.
1.kurvis masin tahaks seisma jääda,nagu bena ei saaks,usun ,et karpas mingi jama.
2.süüde tahab sättimist.
Muidu läks päev korda,sain ikka Silveriga kõvasti võidu sõidetud

Masin sai endale piduritule.
Masin nagu formel

Lükkad käima, ei lähe.
Vedasime auto taga kuskil 300m siis lubas ja läks käima.Sõidab ilusti.
Jätad seisma siis peab uuesti kuskil 200m vähemalt vedama ,et käima läheks.
Säde on,bena on,ja süüde ka vale ei saa olla,muidu ei sõidaks siis kui käima läheb.

Sain vist vea kätte,nimelt probleem selles,et uputab üle ja auto taga vedades suurel kiirusel läheb käima.
Panin IKOVi klouni peale,asi halvas seisus, tihendid ei pea,aga peale proovisin ikka.Masin läheb ilusti käima ja liigub ka.
Kuid midagi tahab ikka timmimist,nimelt neljas käik sees ja täis gaasiga siis mootor teeb imeliku häält.

No nii sai siis täna masin kurjaks aetud.
Käisime sõbra ja Silveriga Valges majas sõitmas Elvas.
Silver sai mõned tiirud ära teha ja rõngas läks.
Siis otsustasime,et lähme minema ära.
Vedasin enda kardi taga silveri koju ~1.5km
Kuna minu kart edasi õieti ei läinud,võtsin karpa maha,et panen K62 peale.
Kui karpa august vaatasin silindrisse ja ennäe imet,kolvil puudub ülemine rõngas.
Ega siis midagi,kaan,silinder maha,kolvil tükid väljas ülevalt.

Alumine rõngas oli täiesti terve ning tänu sellele see masin edasi ka käis.
Ülemise rõnga tükid sain summutist kätte.

Kui nüüd jälle kokku paned mootori, siis faasi akna avad ka ära- ülevalt ja alt, külgedelt pole vaja. See ehk leevendab seda rõngaste jama. Tundub, et see rõngaste jama muidu minski põhiviga. mul on ka mitu korda sõrme lukk silindrisse rändama läinud. Tee mis tahad.

tänud info eest!

Lähiajal panen masinal mootori kokku.
Kaane lasin ära freesida,silindri lasin üle puurida, esimese remi,uus kolb.

Mootor koos ja masinal peal.
Käigukastis panin midagi valesti kokku,kõiki käike pole,aga midagi hullu pole,ei valanud veel kasti õli sisse.
Käima proovisin aga ei läinud.
Surve mõõtsin ära ja pea 10

säde on,kuid küünal märg ja käima ei lähe,isegi ei luba
proovisin teisi küünlaid ka.
ma ei saa enam aru milles probleem,pole varem sellist jama olnud veel.

uve kirjutas:

säde on,kuid küünal märg ja käima ei lähe,isegi ei luba
proovisin teisi küünlaid ka.
ma ei saa enam aru milles probleem,pole varem sellist jama olnud veel.

Ma arvan, et probleem on süütes. Säde ei teki õigel ajal ja siis viskab küünla märjaks.

Proovitud elektron süütemängu,kuid ei midagi.
Küünal märg.
Säde olemas.

Enne oli Pacco karfpa peal,nüüd panin K62C ja ei midagi,ikka küünal märg ja ei luba kah.

Vaata, ega karter kõvast käima peksmisest bensu täis ei ole jooksnud. Ka sellist nalja juhtunud.

kuidas vaatan?kolb välja?
krt võrril oli all selle jaoks punn olemas

Võtad moto maha, silinder küljest (selle võid juba enne võtta ja vaadata kas väntvõll on bensust märg) ja keera see elukas korra teistpidi, siis näed, kas midagi välja ka soriseb. Muidugi selliste palavate ilmadega kipub see kraam väga kiiresti ka ära aurama. Kui karter kuivaks tehtud ja ikka käima ei lähe siis jah variandid, et süüde või segu vale. Minskil seda süüdet väga metsa ei kannata keerata järelikult võib asi segus olla. Võibolla imeb kuskilt lisaõhku. Karbuss, mis sul enne kokkujooksmist peal oli, ära selle seadeid muuda, siis tead, et karbussi viga pole. Ja lõpuks vala võimalikult värske kütus sisse.

ei hakanud mootorit maha võtma,keerasin kardi lihtsalt katuse peale
midagi tuli sealt välja küll,kallasin uuesti bena ääreni täis karteri ja siis selle uuesti välja.

Kuid nüüd nii:

Lasen karti atv taga vedada,mingi aeg läheb käima,hoian gaasi põhjas siis kuidagi käib(läheb pöördesse ja siis hakkab välja surema ning siis läheb uuesti pöördesse)nõks aeg käib nii ja sureb välja.

Proovi koos õhufiltriga ja siis ilma. Emba kumba, ilma õhufiltrita ei teki karpas nii suurt hõrendust ja segu on lahjem. Võid ka filtri asemel käe karpale ette panna (mitte täitsa kinni loomulikult ). Kinnas pane igaksjuhuks kätte. Kohapeal poolest pöördest, rattast keerates olen saanud niimodi käima, et törts bensiini küünlaaugust sisse ja siis ratast väänama 4. käik sees. Talvel muudmoodi ei tulnud kõneallagi. Siis pead muidugi kindel olema, et karter uppunud ei ole ja küünal kuiv. Kas sul kütuse tagasivool on tehtud ja karbussi nõelklapp peab korralikult?

Tagasi vool olemas enne karpat 10cm.
Pacco karpal nõelklapp ilma kummitihendita,loodame et peab,välja näeb küll ilus pind.

Klappi saad kontrollida lihtsalt. Ujukikamber lahti, näpuga lükkad ujuki ülemisse seisu ja ise samal ajal puhud kerget survet kütuse sisendist. Pane sinna ikka mingi puhas vooli otsa enne. See pidamine seal ikka päris oluline, muidu ujukikambris kütuse tase liiga kõrge ja ongi segu rikas.

Ütlen siis ise mis probleemiks masinal oli,et õigesti ei käinud,nimelt süütemängupoolsel väntvõlli simmril oli vedrurõngas maas,tõmbas lisa õhku sealt.
Selle avastamisks läks aeg ikka kõvasti

masin käib aga mitte õigesti,nimelt süüde täiesti varajane siis käib.

Lisan video,kuidas mootor käib.
https://www.youtube.com/watch?v=wrhp7onPYWs

selline isend endal garaažis täiesti olemas