Kart 50ccm made in ensv

nii,mõned õhtad nokitud jälle.Sai lastud sõbral 200 balvankast paar seibi lõigata mis tiba tugevam ja sitkem teras kui tavaline.Seda selleks,et treial teeks uue piduri ketta,vanal suured kraatrid sisse mädanenud,sai tehtud summuti,bensiini reservuaar,mõned trossid külge,piduri sadul puhtaks pritsitud,värvitud,komplekteeritud.Kätte sain rooli osad,pärast nende paigaldamist avastasin,et pole rooli piirajat,rattad välja keerates vastu raami. Mul ühed käendmikud veel,millel piirajad küljes,puhastan ära ja värvimisse.

Jupid käes,need viimased,ei suutnud kiusatusele vastu panna ja panin pilli eile lõpuks käima.Päris äge krossika plärin  

Sai kütuseliin ära veetud,toimib,võllilt pump lööb ilusti ette,kütusepaagi pealevoolu stutsi vahelt lekib.

Tänase seisuga on maha käinud mootor,mis nimelt suurest seismisest,või ei te mille pärast per.se läks. Nimelt tuli vända laagrile pärast paarikordset käivitamist nii suur lõtk,et tuli vaadata is karul kõhus.Kuna sai see mootor ca 3 aasta tagasi uute juppidega koostatud mootori pähe ostetud,siis eriti muret ei tundnud.
Kui lahti võtsin,siis mõtlesi,et otsin müüja üles ja viskan selle pasa talle otsa ette. Silinder vagusid täis,kolvilt  mingi tükk väljas,karteris käigukasti võlli laagri pesad puruks pekstud,vända laagri pesad lõtkuga,keps lõtkuga,siduri hooval nuudid maas jne jne.Vända põskede nn kojal karteris meeletud vaod.
Sai soetatud tutikas vänt,silinder,kolb,tihendid laagrid,tuttava käest korralikud karterid ja täna käis pill uuesti.Nipet näpet veel ja lükkan poisi kuskil asfalt platsil käima.

Nüüd võib öelda et kart valmis,vaja ainult pesta ja platsile,vahepalaks sai käima aetud 125 Leningradi Patriot.
Plaan tulla siis 4 Mai Rapla välja 4-ja kardiga.

Kuubikute järgi siis 50, 85, 100 ja 125?

Täpselt nii.

Lõpuks mõõdavad siis need tahmakad ka asfaltrada,eile sai käidud platsil proovimas,alul ei tahtnud korralikult lõppu joosta,karbussis oli 62-ne düüs ja jäi nälga,sai teise karpa seest 70-nene pandud ja asi paranes ikka mehiselt,jookseb lõppu ilusti.Esimene käik ei taha hästi sees seista,probleemi põhjuseks trossi venimist,või ei taha trossi otsas olev kronsa teda kinni hoida,ühesõnaga peab tegelema probleemiga.

Õnnelik omanik,esimeste tiirudega  

Mis tähisega karburaator tal peal on? k-60 või k-60B? Mul oli mopil algul k-60b ja 62 düüs ja lõppu nagu oli tsipake vähe. Panin k-60 ja 70 düüsi ja nüüd läheb ikka kurjalt edasi mopi kohta Kui keegi mind nõo vahel sõitmas näeb siis ärge arvake et ma siduriga jaman. mul teine käik ei püsi sees ja tänu uulele karpale jookseb sidurikorv ka varsti laiali. Vabandust et teemat risustan. Aga ega sul pole üle lillsiduri kettaid? Või sa äkki tead kust saada?

K-60B nüüd koos 70-se düüsiga,lillsidurit pole mul üldse,kardil on sees tugevdatud korv

Hooaeg läbi,uskumatu kuidas see venelane vastu pidas,kõigepealt mõtlesin,et läheb laiali Jaanikardil mil sõitis minu poolt jõhkralt retsitud silkuga,kõik avad sai üle käidud,ei jäänud kaalukaotusest ilma ka kolb.Kuid vastupidi,pöördesse läks sellega juba väga hästi ja röökis kõvasti,aga laiali ei läinud.Siis Allipere võistlusteks toppisin otsa Jikovi,sellega massin ikka jooksis veel hullemini pöördesse,poiss õppis ära ka sidurdamise ja käigukangi töö põhimõtte,ning võistlus läks korda ja kart ikka terve.Summuti tuleb uus teha nagu ka selle kinnitusedki,järgmiseks hooajaks ikka veel vihasem 50-nene.

AK-47

Kangi nada? Tuli koristuse käigus välja.

Nada,järgmisele 50-sele vaja Hoia ligi.

See kart on muidugi nüüd seinale riputatud,aga omanikul oli juubel: