Kart Sojuz 125cc /RAWTECH/

Otsustasin ka siis proovida teema teha siia oma minskist. Panen sissejuhatuseks siis pildid enamvähem kronoloogilises järjekorras


Põhja ja paaki ka algupäraselt polnud need olen juba jõudnud esimeseks testiks külge kruvida

Töö algus


Hoonimine

Kokkuladumine




Esimene mootor lendas ribadeks peal 3andat ringi sissesõitu tänu vigasele kepsulaagrile

uus vs vana vana oli küll ideepoolest kurjem L rõngaga ja puha


uus keps sai ka sisse
Kole lugu
Pildid enne võistlust


100cc vs 125cc
Põltsamaal trennis
ja võistlustel
veel mõni close up pilt






Küsimused on teretulnud aitan nõu ja jõuga

Tuli ikka ära lõpuks . Palju seda mootorit on edasi aidatud? Väntvõll paistab suht originaal. Algselt paistab k-62 karpa ka peal. Lõpptulemus paistab igatahes väga viis.

nii panen siis tehnilisi andmeid ka natuke .
Väntvõll ja keps on täiesti originaalid laagrid mingid hi-tech jaapan teema.
kolb siis 1he rõngaga ja sõrm nõellaagritele ümbertehtud.sidur originaal
silinder ja pea näperdatud ,karpaks on Jikov,filter K&N ja süüde Viraz
käigukast viilitud .sumpa endise
NSVL koondise oma.

küttena kasutan Neste 98+Lennuk segu ja Motorex kart õli.
Tahhokal olen näind 11400rpm kolmandaga gaas põhjas.

Kas see tagumine piduriketas on originaal (need vist terasest, mitte malmist) ja augud juurde puuritud? Mul endal on üks mootor, kus on väntvõll juppmaad väiksem, keps lühem ja kolb L rõngaga. silinder on madalamale viidud ja kubatuur 110cc. tahan selle eluka ükspäev rajale lahti lasta. Pilt ka

Pidur vist originaal ise pole ma puurind midagi aga vb mõni eelmine omanik on tuunind,muidu töötab normaalselt.

kena mootor rsk,pane võistlusteks hüppesse

Ma pean selle mootori veel korra pulkadeks võtma. Keegi on selle kunagi kokku lasknud. Alumine vändalaager, kepsusõrm ja keps ise ka suht kutu. Sõrm ise 1mm peenem, kui originaal sõrm. Asenduseks leidsin mingi auto kolvisõrme. Probleem laagriga, kuna keps on ka kannatada saanud. Tundub täielik käsitöö. Süüde on enda aretis (trimmeri oma). Tundus toimivat.

Varsti siis tulemas Põltsamaal treeninglaager ja võistlused pole ka enam kaugel. http://www.kuningamae.ee/

Panen ajakava ka siia

26. mai – Treeninglaager

23. juuni – 29. Jaanikart

14. juuli – 21. Põltsamaa Karikavõistlus

15. sept – 34. V. Allipere Karikavõistlus


Kõikidest nendest üritustest saab Minskiga osavõtta.Kodukal on uus juhend ka seal on see veterani mõiste ka ilusti lahtiseletatud. NB.EI PEA OLEMA VETERAN ET OSALEDA.

Minski meestele siis selline punkt juhendis.

Sojuz ,CZ- Sojuzis Minsk 125cm3 kuni 4 käiku, CZ 125cm3 kuni 6 käiku; min kaal 165kg; õhkjahutus, pidurid kõikidel ratastel;piduril lisatross; raam ja rehv vaba

Tere!

Mida see "Piduril lisatross" tähendab?
Üritan siis treeningul kohal olla, saab ka rada näha. Kahjuks ei ole võistlusmootor ikka veel koos, seega tulen proovimootoriga.

Tanel

Minskil on seal ainult tavaline raudvarras. Et siis lisaks tuleb piduri toimimine, pedaalist peasilindrini, dubleerida (teras)trossiga. Turvalisuse mõttes. Hakkab neid reegleid aga tulema. Mind teeb ärevaks see miinimumkaal. Ma pean selle saavutamiseks vist tsemendikoti kaasa võtma. Proovin sel aastal ikka mõne kardi liikuma saada.

Mind ennast tegi ka see miinimumkaalu asi suht närviliseks alguses,aga käisin sõitmas oma 100cc masinaga siis sai ka kaalupeal ära käidud ja kõigest 8 kg pean juurde tina installima. Minskit pole veel kaaluda jõudnud aga tõenäoliselt on veel veits raskem sinna vb ei pea midagi juurde panema. Ise kaalun muidu 88kg .

See lisatross sinna piduritele on lihtne asi juurde
teha,pean ise ka selle nokitsemise ette võtma.

No vot, sul on see tsement juba kuskile keresse installitud . Minu eluskaal on 60 kg. Nii et peab ikkagi ehituspoodi sammud seadma.

Sai siis käidud vahepeal Põltsamaal treeningpäeval,lootsin seal näha ka teisi sojuzi mehi siit foorumist aga siiski olin ainuke kes Minskit seal testis.

Siis käisime tiimiga Lätis Smiltenes võistlustel
Sojuzidega olime stardis kahekesi NR 18 Taavi Kors ja NR 181 Ats Kirs kokku oli võistlejaid RETRO klassis 18 enamus nendest CZ mootoriga ja oli ka 1 Voshod mootoriga aparaat.

Retro klassi võidu võttis Taavi ja mulle jäi lõpptulemuseks 10 koht.

Ai kui magus vaatepilt. Kas suuremosa karte oli vanakooli rehvidega? pildilt paistab igatahes nii. Kui karmid reeglid seal ka tehnikale olid?

RETRO klassis on see Made in USSR rehv kohustuslik .Reeglid suht samad mis siin aind et klasse on rohkem . Panen siia läti sarja lingi ka. Seal kõik info olemas,ise muidu plaanin paar korda veel sellel aastal lätis osaleda.

http://www.karting.lv/retro2012.html

Hakkasin siis järgmiseks Läti etapiks uut konet kokku laduma

Oi..Oi..Oi!!! nüüd läheb hammasülekanne ja kergem vänt loosi. Kas silindrit madalamale ei plaani tuua või ei ole see lätis lubatud?
Aga see karter hammasülekande jaoks oli sul olemas või lasid kellelgi alumiiniumi juurde lisada?

Tervitades Tanel,

Näeb välja, nagu jupid oleks just tehasest tulnud

Karterid ja sidur õnnestus saada juba sellisena kellegipoolt vanalajal valmistatuna.Tegin veits iluravi ja portimist aind.
Kepsuks sai põskedevahele pigistatud mingi tundmatu autori poolt (cz+jawa) keevitatud isend 22mm tapiga.
Kaalusin naljapärast väntvõllid ära originaal on siis sellest alu vändast 1.4kg raskem.ulmeline vahe minuarust.

Muidu Lätis võib vist ükskõik kui tuuning mootoriga paugutada,tundus vähemalt küll nii.Endal kahjuks sellist madalaks lastud koletist kuskilt võtta pole nagu Martinil see isend

See minu koletis tahab nüüd mingit asjalikku süüdet ka saada. See trimmeri süüte porr ei toimi vist nii kuis vaja.

Silindri madalamale viimine ei ole ka väga keeruline, lihtsalt lased pingis karteri pinda maha freesida. Maha saad freesida niipalju kui vänta on väiksemaks tehtud ja keps peab olema ka sama palju lühem. Kõik mida näinud olen on 115mm keps ja 10mm madalam karter, lühemaks vist enam ei saanud...

Oleks mul selline pisikeste põskedega väntvõll siis teeks lühikese kepsuga mootori aga kuna läheb seekord hoopis standard mõõtudega kerge vänt loosi siis pole vaja madalamaks aretamist ette võtta.

keeviskeps


õlitus mis algupäraselt jawal puudub


sojuz silinder

Huvitav minul jawa kepsudel see õlitus tehase poolt olemas.

Eks neid on erinevaid aga jah sellel puudus.

Kahjuks ei kaalunud enda kerget väntvõlli. Originaaliga võrreldes ikka tublisti kergem. Samas olen käes hoidnud ka Yamaha väntvõlli, mis on sellest kergest minski võllist veel kergem. Huvitav oleks mõlemate mootorite jõukõveraid näha.